中国超大直径盾构隧道始发掘进 助力杭绍互通提速

中新网绍兴3月4日电(奚金燕 熊弟文 史晓啸)据中铁十四局浙江绍兴群贤路西延项目部4日消息，日前在绍兴市柯桥区，随着开挖直径15.08米的“临空号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局承建的绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程开始盾构施工，标志着国内首座下穿多股道铁路站场区超大直径盾构隧道始发掘进。

绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程开始盾构施工。中铁十四局 供图

绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程是绍兴市“十二横六纵七连”主干路网中最重要的一环，也是绍兴市首条超大直径盾构隧道。线路起于群贤路西沙路站南侧，采用隧道形式由东向西抵至104国道南复线，全长约3.08公里，其中盾构段长1.2公里，采用双向6车道，设计时速60公里。施工中，“临空号”盾构机先进行右线掘进，接收后进行转场组装，然后进行左线掘进，最后实现双线贯通。

据中铁十四局项目盾构副经理周赞介绍，“临空号”盾构机始发后，穿越多种特性粉质黏土，面临短距离连续穿越建(构)筑物、软土地层穿越铁路多股道站场区、浅覆土始发接收等一系列难题，环保要求极高、沉降风险控制难度极大。尤其是15米级超大直径盾构机下穿萧甬铁路钱清站货运线、风情线8股道站场区域，这在国内尚属首次，沉降量要求小于10毫米，对施工控制要求极高。

绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程开始盾构施工。中铁十四局供图

针对复杂的施工环境和地质条件，中铁十四局项目团队为隧道量身设计的“临空号”盾构机，盾构机重3600吨，总长140米，配备高耐磨管路，改进了泥水分离系统，为目前最先进的智能化隧道施工利器。项目团队还成立了以“李伟东创新工作室”为中心的技术团队，依托盾智云和大数据系统，施工中加强周边环境和地表监测，实时调整掘进参数，加强工序衔接管理，确保安全高效推进。

浙江绍兴杭绍临空示范区开发集团党委副书记、总经理尉伟峰表示，群贤路西延至萧山南秀路一期工程作为浙江省、绍兴市重点工程，自开工以来便备受关注，而“临空号”盾构机成功始发是项目建设的又一重大时刻。

据悉，绍兴群贤路西延项目是绍兴市全面融入“长三角地区一体化发展”的基础工程，计划于2026年建成，届时杭绍互通时间将由2小时缩减到30分钟，对于分流区域交通压力，促进杭绍临空经济一体化发展具有重要意义。(完)

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